2024年某个时候，如果一切按计划进行，无论到时候美国总统是谁，都将得到两架新专机：也就是未来版的“空军一号”。目前的机型是波音-747，接下来的机型同样是波音-747，不过它们将是一种比此前飞机更长、更宽、航程更远、速度更快的新机型。
就像白宫一样，“空军一号”也是一个应该超越任何一届总统的象征。“它不代表某位总统，”美国战略与国际问题研究中心航空航天安全项目主任托德·哈里森说：“它代表的是总统权威和美国政府。”
美国总统并不是一开始就乘坐波音-747专机。《空军一号：总统及其飞机的历史》一书的作者肯尼思·沃尔什指出，杜鲁门总统希望他的双引擎专机“独立”号有一个独特设计。沃尔什说，“它被喷绘成一只老鹰的样子”，甚至还有“尾羽”。
后来，艾森豪威尔总统有了一架4引擎波音-707喷气式专机。沃尔什说，这架专机具有“军队风格”。
直到肯尼迪政府，这架专机——就是艾森豪威尔的波音-707——才有了与今天“空军一号”类似的蓝白色外观，“空军一号”也是在那时得名的。
沃尔什说：“他们想要一个不会与其他飞机混淆的空中交通管制代号，而‘空军一号’似乎有某种威严”。当然，这个代号也成了一个公共术语。
沃尔什表示，肯尼迪把它变成了“一架总统专机”。1959年至1990年，4引擎的波音-707喷气式客机一直作为“空军一号”使用。
今天的“空军一号”可追溯至乔治·H·W·布什（老布什）时期。他是第一位乘坐至今仍在服役的波音-747-200——即VC-25A——的总统。
哈里森说：“升级的基本原因是现有专机机群正在老化。”改用较新的飞机显然能带来现代化的好处——发动机效率和可靠性更高，同时也是安装新型防护和通信设备的机会。
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